Die Fliegerei in Oschersleben hat eine lange, aber auch sehr wechselvolle und zum Teil auch unheilvolle Vergangenheit. Es gab richtungsweisende Entwicklungen, aber auch mehrjährige Flugpausen am Himmel über der Börde. Flugpioniere und Flugbegeisterte gab es Anfang des 20. Jahrhundert plötzlich überall in Deutschland, so auch in Oschersleben und Umgebung. Um 1910 entstand in Hornhausen ein Flugzeugwerk und 1916 gründete der Münchner Flugzeugbauer Gustav Otto in Oschersleben die Aktiengesellschaft Gustav Otto (AGO), die bis zum Kriegsende 1918 Flugzeugteile produzierte. Otto kehrte danach nach München zurück. Erst Anfang der 1930er Jahre nahm der Flugzeugbau und damit die Flugbegeisterung in Oschersleben wieder Fahrt auf. Denn Ende 1934 begann professioneller Flugzeugbau an der Bode, der kurze Zeit später in der Entwicklung des Ao 192 „Der Kurier“ gipfelte. Das Reiseflugzeug stieß international auf großes Interesse, so auf der Luftfahrtausstellung 1937 in Mailand und nahm auch erfolgreich an Langstreckenflügen teil. Zur Massenproduktion kam es nicht, die AGO Apparatebau GmbH arbeitete nur noch im Auftrag für die deutsche Rüstung. Einher ging mit der AGO aber auch die Ausbildung in der Fliegerei. Segelflugzeuge produzierte das Oschersleber Werk ebenfalls, der Bau einer Fliegerschule und die Ausbildung im Segelflug wohl die logische Konsequenz. Nach dem zweiten Weltkrieg und der völligen Zerstörung des Werkes, dauerte es knapp zehn Jahre, als in Oschersleben ein neuer Flugplatz begründet wurde. Sicherlich hat dabei auch die Erfahrung des Segelflugs aus den 1930er Jahren eine Rolle gespielt, denn schon 1953 kam es unter dem Dach der FDJ zu ersten Segelflügen mit dem Schulgleiter SG 38, jener Gleiter, der auch in der AGO gefertigt wurde. „Wann genau die ersten Segelflieger in den 1950er Jahren in den Himmel stiegen, können wir nur schwer nachvollziehen“, so Heinz-Joachim Ladwig, langjähriger Vorsitzender des Fliegerclubs Oschersleben. Anzunehmen ist, dass dies bereits eine Art vormilitärischer Ausbildung darstellte, so wie es 20 Jahre zuvor schon geschah. So wurde früh fliegerischer Nachwuchs erkannt und gezielt gefördert. Die Gesellschaft für Sport und Technik (GST) war wenig später Heimstatt für alle Segelflieger in der ehemaligen DDR, denn private Fliegerei gab es nicht. Und in die Hochzeit des Segelflugs in Oschersleben, Mitte der 1960er, Anfang der 1970er Jahre gab es rund 50 bis 60 Flugschüler in Oschersleben. Aber ausschließlich über die GST war es damals möglich, sich den Traum vom Fliegen zu erfüllen. Mit der Zunahme von Republiksfluchten mit Segel- oder Agrar-Flugzeugen kam 1979/80 das Aus für die Fliegerei, auch in Oschersleben. Denn die innerdeutsche Grenze lag in der Luftlinie gerade mal knapp 18 Kilometer entfernt. Aber es dauerte gerade mal zehn Jahre und die Oschersleber Flugenthusiasten durften sich nach dem Fall der innerdeutschen Grenze wieder ihrem Hobby widmen. Schnell fanden sich die Flieger von einst zusammen und so kam es 1990 zur Gründung des Fliegerclubs Oschersleben. Von den Bezirksstellen erhielten die Oschersleber ihre Segelflugzeuge zurück und es konnte wieder losgehen. Mit zwei „Bocian“ und zwei „Piraten“ eroberten die Oschersleber schnell wieder den Himmel über der Börde. Heute besitzt der Fliegerclub Oschersleben mit seinen rund 30 Mitgliedern ein doppelsitziges und zwei einsitzige Segelflugzeuge. Mitfluggelegenheiten bieten sich Interessierten in der Regel immer dann, wenn die Segelflugzeuge am Himmel über Oschersleben zu sehen sind.
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